MONTAGE MOSQUITO
FB MK VI
Opération JERICHO
(source Wikipedia)
Le de
Havilland Mosquito (ou « moustique », en rappel de la fonction
de harcèlement initialement prévue pour cet appareil) est un avion
multirôle britannique qui s'est distingué en tant que chasseur-bombardier. Il a servi au sein de la Royal Air Force et de nombreuses forces aériennes durant la Seconde
Guerre mondiale et
l’après-guerre. Sa construction en bois lui confère une très faible signature
radar qui en fait le tout premier avion furtif de l'histoire. Surnommé « Mossie »
par ses équipages, il est également connu comme « the wooden wonder » (« La merveille en bois ») ou « the timber terror » (« La
terreur de bois ») en raison de ses performances remarquables.
Le bimoteur Mosquito est équipé de moteurs Rolls-Royce
Merlin. Une de ses particularités est
que le pilote et le navigateur sont assis côte à côte. Résolument peu orthodoxe
dans sa conception, il utilise une structure en contreplaqué lamellé de balsa et de bouleau, à une époque de la guerre où le bois est déjà considéré comme
obsolète. Ceci présentait néanmoins l'intérêt non négligeable de n'utiliser que
peu de matériaux dits « stratégiques ». Lors de sa conception, le
bureau d’études de Havilland constate que l’ajout d’armement défensif réduit de
façon significative sa vitesse maximale. Conçu initialement pour servir de
bombardier de jour rapide comptant sur sa vitesse pour survivre, il est donc
redessiné pour lui retirer son armement défensif.
Les performances étonnantes de ce bombardier
léger en situation de combat réel conduisent rapidement à une réorientation de
ses rôles, et le Mosquito est décliné en plusieurs versions : bombardier
de jour rapide, chasseur-bombardier, bombardier tactique, chasseur nocturne ou
diurne, avion d’intrusion, avion de reconnaissance et chasseur embarqué.
La réussite des missions dévolues au Mosquito
suscite rapidement l’intérêt des responsables militaires, notamment celle du
commandant en chef de la Luftwaffe, Hermann Göring. En réponse, les Allemands s'inspirent
librement du design du Mosquito pour créer le Focke-Wulf
Ta 154 Moskito, construit
également en bois. Côté allié, les plans du Mosquito servent également comme
base de départ à la conception d’un chasseur lourd monoplace, le de Havilland
Hornet.
L'expérience opérationnelle sur des rôles
variés a montré la nécessité de développer une version de chasseur-bombardier polyvalent : le DH.98 FB.VI, qui vit le jour début 1943. La variante VI a des ailes renforcées pour
supporter, en plus des 2 bombes de 250 livres en soute, 2 bombes de 250 livres
ou 8 roquettes sous les ailes. Les versions suivantes avec une motorisation
plus puissante purent emporter des bombes de 500 livres.
Le FB.VI
est devenu la version la plus produite avec 2292 unités, équipant le No.2
Group du Bomber Command, le Squadron d'intrusion du Fighter Command et du 2nd TAF, et pour finir la force d'attaque du Coastal Command avec une version de lutte anti-marine
équipée de 8 roquettes RP-3 de 60 livres.
Une des missions les plus risquées du chasseur-bombardier DH.98 FB.VI, fut celle mené par le No.2
Group du 2nd TAF, sous le nom de code d'Opération
Jéricho, le 18 février 1944. L'objectif
était de détruire les murs et les quartiers des gardes de la prison d'Amiens pour permettre à des résistants français de s'évader. Cette
mission, réussie dans des conditions hivernales difficiles, est considérée
aujourd'hui par certains historiens comme faisant partie de l'opération
Fortitude, destinée à persuader les Allemands que le débarquement aurait lieu
dans le Pas-de-Calais.
Le 11 avril 1944, à la suite
d'une demande de la résistance hollandaise, 6 Mosquito FB VI du No.613
Squadron de Manchester, mènent une attaque chirurgicale à hauteur
de toit sur le centre d'archivage de la Gestapo de La Haye. Leur « cocktail » de bombes à
fragmentation et incendiaires est entré par les fenêtres et les portes en
détruisant tous les dossiers compromettants. Les seules personnes tuées furent
celles présentes dans le bâtiment.
Le 21 mars 1945, un raid
semblable à très basse altitude -l'opération
Carthage- fut mené contre le quartier
général de la Gestapo à Copenhague (Danemark). Un Mosquito largua par erreur sa cargaison de bombes
sur une école catholique française, et causa la mort de 86 enfants, 10
religieuses, 8 enseignants et 21 civils. Le QG nazi fut détruit avec ses
archives, mais 8 prisonniers furent tués, pendant que 18 autres parvenaient à
s'enfuir. L'attaque principale sur l'immeuble de la Gestapo provoqua la mort de
55 soldats allemands et 47 collaborateurs danois. 4 Mosquito furent perdus et 9
membres d'équipage furent tués sur le voyage de retour à cause de la Flak. Cette
attaque avait été demandée à maintes reprises par la résistance danoise, mais
fut jugée trop dangereuse par la RAF. Bien que le bilan côté civil soit lourd,
la destruction des archives et de l'organisation sauva la vie de beaucoup de
résistants danois.
Le montage débute par le cockpit,
Apres avoir peint une couche de base en XF71 (vert intérieur) , j'ai rajouté
dans le godet du blanc et du jaune afin d'éclaircir les "panneaux",
et ensuite j'ai rajouté du noir pour avoir un vert sombre pour ombrer les
parties saillantes et les bords .
Les diverses pièces du cockpit rassemblées pour être peintes en sous-ensembles.
Ici, on
peut voir le plancher, les caisses de munitions à gauche, et au-dessus, le
tableau de bord ainsi que l’ensemble du siège du pilote.
Après avoir passé dans un premier temps un ombrage sur les lignes en relief,
j'ai dry-brushé à la Humbrol avec un vert pâle (mélange vert/blanc); j'ai
ensuite kliré l'ensemble et j'ai passé un jus noir Tamiya
Le bois sous l'emplacement des palonniers est
peint avec un "Hull Red" XF9, qui je
pense est plus dans la teinte de l'origine, la notice part sur un Flat Brown,
trop marron à mon gout.
Le "cuir" du manche est peint avec un Black green avec un léger
drybrush dessus.
pour le moment rien n'est fixé, tout est posé à blanc; le bois sera patiné au
prochain épisode
Le dessous du poste du pilote est réalisé sur le même
principe au détail près que j'ai passé un lavis "nato black" afin
d'accentuer la patine.
La peinture de la boite
de munitions des 4 calibres 30 situées sur le nez du
« Mossie »
La mise en place du siege du copilote ainsi que les harnais,
peints à la Citadel, et un jus sépia dessus.
On fait un petit montage à blanc histoire de voir ce que cela va donner.
La
caisse de munition est à sa place avec les guides d’approvisionnement des
mitrailleuses.
Ensuite, on se concentre sur le tableau de bord.
a
photo découpe fournie par Tamiya avec les trous pour les cadrans est peint en
noir satiné X18, un léger drybrush blanc pour faire ressortir les bords des
cadrans.
Ensuite les décalques sont posés au dos de la piece translucide et collé au dos
de la PE ,ce qui donne une allure plutôt réaliste
Ensuite, vient le cablage à l'arrière du TDB, et j'ai prévu
de raccorder du câblage sur le côté intérieur du fuselage d'où les 3 câbles jaunes
qui partent de l'autre côté.
Les mitrailleuses ont été peintes également, à l’aide d’un
Noir « Gun métal » Tamiya, patinées au pigments « Gun
métal » MIG.
Le
tout est assemblé à blanc, tout est parfait et tout s’ajuste
correctement ; Tamiya nous a gratifié d’une maquette d’exception !
Le câblage à l’intérieur est rendu grâce à du fil d’étain de
différentes épaisseurs.
Fermeture
du fuselage ! il a fallu que je
termine quelques pièces pour fermer, notamment au niveau de la roulette à l'arrière
et quelques babioles et que je patine le support des bombes.
J'ai également collé les stabilisateurs, en attente de collage sur le fuselage
et j'ai préparé les gouvernes de profondeur qui seront baissées.
Voici un montage à blanc du
moteur; les détails sont juste à tomber ! ..tamiya fidele à son habitude, tout
s'emboite sans le moindre soucis.
J'ai ensuite peint l'ensemble du bloc moteur en
noir satiné X-18,
Une fois ceci fait, j'ai patiné le bloc moteur;
j'ai appliqué 2 lavis successifs; un Dark brown DAK et un Modern US vehicles,
deux teintes marrons. et j'ai ensuite passé un jus sépia Tam par dessus.
Histoire d'avoir un moteur vivant
"huileux" comme savent faire nos amis british ! Sur les photos, le jus sépia n'est pas encore sec.
Parallèlement j'ai monté la structure tubulaire
de support du moteur,
l'alu est peint avec la AK Extrem Métal ;
peinture vraiment top à utiliser à l'aéro, pas de dilution; même principe que
l'alclad, mais j'ai trouvé plus facile à mettre en oeuvre; et question odeur,
rien à voir!
le reste de la tubulure est peint en XF71 vert;
les durites en X34 métalic brown ;
la cloison pare feu est peinte également en
alu, j'ai passé dessus un jus d'huile mélange de terre de sienne naturelle et
terre d'ombre brulée.
Au tour du câblage ; avec le côté gauche du merlin, toujours
avec des fils d’étain.
J'ai
travaillé sur les échappements ensuite. D'abord j'ai pulvérisé une
couche Alu de chez AK, franchement j'adore le rendu !! j'ai passé un voile de
bleu translucide et j'ai passé également un pigment "red burnt" pour
donner un peu de couleur à l'alu.
Ensuite, j'ai passé un lavis "Nato
Black", je l'ai accompagné d'un autre lavis "Track wash"
j'ai laissé seché , et ensuite un petit
nettoyage au coton tige pour aérer la teinte.
et en dernier un petit jus noir au droit des
embouts d'échappement.
Le reservoir d'huile a également eu droit à son
pschitt d'alu
j'ai travaillé également sur le côté droit du
moteur qui a eu droit aussi à son câblage
j'ai attaqué aussi les nacelles , Tamiya
fournit de la photodécoupe aussi ici; du top !!
Les Nacelles sont peintes en
aluminium AK Extrem métal Aluminium White.
j'ai terminé les deux Merlin, bien, je ne me suis pas
attardé sur le second moulin, puisqu'il sera caché, mais j'ai tout de même
voulu que ce soit propre.
avant de tout rentrer dans les nacelles, j'ai appliqué sur l'alu des nacelles
un filtre marron, ensuite, un jus marron, que j'ai associé à un jus noir. le
tout gentiment tamponné pour faire "plus opérationnel"
j'ai également peint les réservoirs devant les moteurs; avec les Alu AK
juste un aparté, les AK sont vraiment top en terme de rendu, mais n'oubliez pas
de les vernir avant toute opération de masquage , j'en ai fait l'expérience,
chaque bout de ruban posé sur l'alu retire allégrement l'alu qui vient se
coller dessus...
il a fallu que je refasse des retouches sur les nacelles apres avoir masqué
pour appliquer le marron sur les montants.
la partie voilure se
décompose en 3 pieces pour la partie intrados, la partie centrale est
raccordées aux deux ailes par 4 vis!!.. Monsieur Tamiya a assuré le coup au vu
de la portée et du poid des ailes; c'est du lourd!
J
'ai d'abord peint la base avec en Vert anglais
XF71, les 4 petits rond sur la photos du dessous sont 4 aimants collés; qui
serviront plus tard.
La partie centrale peinte en blanc abrite un
réservoir, pas encore réalisé et peint à l'heure actuelle; les cablages au fond
des puits sont peints alu et noir satiné , c'est prêt à être monté et vissé!
Dans l'élan, j'ai oublié de prendre des photos
intermédiaires du montage des ailes, les voici donc montés, les logements sont
klirés et patinés.
Un jus noir Tam a été passé, rien de plus.
Une petite vue du dessus, avec les parois pare
flammes (enfin je crois?) pretes à recevoir les nacelles avec trains et
moteurs. on voit également les
radiateurs , les grilles sont en PE fournies par TAM
On retourne la bête, le marron au
pourtour des raccords de nacelles c'est la couleur de l’apprêt qu'utilisait les
british pour leurs avions; non ce n'est pas du bois:)
les caches à gauche et droite ne sont pas
encore patiné, ils sont peints en AK Métal ALu,
Les feux de nav sont peints, couche de base
Alu, et ampoule peint en Rouge et Vert translucide.
Et voici l'ensemble monté avec les ailerons et
les saumons d'ailes.
Vo
ila, maintenant au tour du reservoir, qui
pour le moment n'a reçu que sa peinture de base et a été kliré; le rouge est un
mélange préconisé par Tamiya mélangeant du rouge mat avec du Khaki; cela
produit un rouge type "brique de terre cuite" tres mat et dont
l'aspect rappelle un effet granuleux; pas désagréable à regarder; l'effet
s'est un peu dissipé avec le klir.
Et voilà le mossie en test pour la mise en
croix, rien à dire côté ajustement, c'est fabuleux , ça s'emboite tout seul,
c'est net et précis !! je vous laisse juger:)
J'ai
enfin trouvé ce Maxi Masque MONTEX, pas dispo partout, j'ai réussi à l'avoir en
Suisse!!....
commandé pas tant pour les masques de la verriere que pour surtout les cocardes
et codes, histoire d'avoir le moins de décals possible.
Il ne manque sur cette planche de masques que les masques pour les Feux de nav
sur les saumons, pas bien grave, c'est dispo sur celle de Tam, sauf qu'il faut
jouer de la découpe
Concernant les pneus, c'est juste hallucinant
.. 13 pièces par pneus! et quasi aucun jour ni raccords ne se voit..
impressionnant!!
Idem pour les jambes de support des roues avec
les durites qui tombent parfaitement; juste un trait de colle verte Tam !
Je vous laisse apprécier:)
Les pneus et toute la quincaille qui va avec
est peinte, classiquement du "noir pneu" Gunze, et de l'alu AK;
ensuite j'ai kliré le tout.
J'ai ensuite appliqué un wash terre d'europe de
MIG sur la bande de roulement des pneus, et un jus noir Tam sur les pieces alu.
Ensuite, un peu de pigment MIG terre d'europe
sur l'ensemble pour que cela soit plus réaliste. et j'ai également
"sali" le garde boues, mais assez légèrement, c'est pas non plus un
4x4 !)
Accessoirement, j'ai aussi assemblé les
équipements derriere le copilote:) ils sont peint en noir satiné, avec un
brossage à sec au gris tres clair
Les canons de 20 mm; idem, que dire sinon
que Tamiya encore une fois fait des maquettes dans la maquette...
à la base on part de ça:
et on arrive à ça..
Les canons sont juste peints en noir mat, et
j'ai frotté le tout avec du Pigment MIG "Gun métal"; je trouve le
rendu pas mal , il reste à patiner le tout, sauf les canon que je vais
laisser comme ça .
et pendant que j'y étais , j'ai monté le
support des bombes; idem ce n'est pas patiné, un jus noir viendra un peu salir
tout ça; là ça sort d'usine! Deux pièces de photodécoupe viennent de chaque
côté de la pièce plastique, on colle, et on pschitt avec de l'alu; et le
résultat :
Les canons de 20 terminés ce coup çi; avec les guides
d'appro des munitions.
j'ai juste posé un jus sur les flexibles qui servaient au réchauffage des
canons, et c'est tout.
les guides sont peint en alu AK, et j'ai peint les renfoncements en Humbrol 16
"or", avec un jus noir Tam pour faire le relief.
J'ai repris mes bombes , en
"maskolant" (nouveau verbe du 1er groupe, Maskoler , appliquer du
maskol:) ) ;
Etapes: une mousse, du maskol, on tapote, on pschitt du dark green, une mousse,
du maskol, on tapote, on pschitt du Desert yellow, une mousse, du maskol, on
tapote, on pshitt un voila de dark green...
Ensuite, j'applique un wash noir, ainsi qu'un wash marron;
Et comme j'ai mis l'avion en croix hier... voici le résultat:
PREPARATION A LA
PEINTURE:
Mise en place des montants latéraux supportant les trappes
des trains, peint, kliré et patinés.
Vernis Mat sur les bombes et sur les réservoirs, avec patine sur les réservoirs
Montage de la structure de la verriere, peinture et patine.
Pose des masques sur la verriere
voici d'abord les photos de l'avancée
Tout d'abord le préombrage ; même si c'est un
avion en bois, il y a quelques lignes de structures qu'on peut souligner, assez
en attendant pour y passer environ 3 heures... autant sur le dessus que
sur le dessous.
une fois l'intrados terminé,
place à l'extrados...
Et on peut commencer à passer le Gris, du XF83
medium Sea Grey....
et voila le rendu, le pré ombrage reste encore
bien présent notamment sur les nacelles; sur les photos il ressort plus qu'en
réalité.
Le début du camouflage , avec toujours le Medium Sea Gray pour le gris, et le Dark Green pour le vert.
le camouflage a été réalisé à l'aide de "boudins" de patafix pour délimiter les zones.
Une petite photo afin de vérifier si les teintes sont bonnes par rapport à la notice et également si le schéma du camouflage est conforme, cela correspond, tout va bien, on peut continuer!
Au tour des cocardes!
Avec les masques MONTEX, on peut réaliser les "roundels" comme nos amis les Grands bretons les appellent;
Comme je n'avais pas les bonnes teintes de Gunze, à savoir le H326 et 327 pour
le bleu et le rouge;
voici les mélanges que j'ai fait
le Bleu:
Bleu mat Tamiya XF 8 : 70%
Sea Blue Tamiya XF17 : 30%
le Rouge:
Rouge mat Tamiya XF7 :70%
Red Brown Tamiya XF64 : 30%
le Jaune:
RLM04 Gunze H413
les cocardes ont été faites avec les masques Montex; avec succession de
masquages et démasquages, le plus dure est de les repositionner correctement
après chaque couche de peinture; notamment pour les cocardes du fuselage; sur
les ailes, c'est bien plus simple avec seulement 2 teintes.
Je me suis dit qu'un mini tuto pour les masques
Montex pouvait servir , voici la méthode:
1)Tout d'abord, on pose sur les masques du
ruban tamiya, afin de garantir de décoller l'ensemble du masque, et de pouvoir
le poser sans encombre
2) Ensuite, on le pose sur l'endroit adequat,
3) Une fois posé, on peut retirer les bandes
caches Tam, et également les parties à peindre du masques.
nota: si vous avez plusieurs teintes à peindre
, cocardes ou autre, faites en sorte de décoller les masques ensemble avec
l'aide du ruban Tam,
comme ça vous conserver les bons emplacements
des masques à reposer et les bons écartements; les masques sont tres léger et
faciles à tordre ou à déplacer de quelques millimetres.. donc attention à cette
partie.
4)On protege les pourtours;
5) On vaporise la peinture, Dans le cas
des cocardes, une fois à cette étape, il faut repartir à la Numéro 2, il faut
repositionner l'ensemble des masques et démasquer la prochaine couleur à
peindre.
6) et on démasque le tout.
Voila, une fois ceci fait, on
peut passer au reste, Fin flashes et les croix , qui m'ont bien fait "suer"
soit dit en passant!!... une vrai plaie à poser, la largeur des bandes à peindre
y est pour quelque chose!.... bref, c'est fait:) et quand c'est fini.... cela
donne ça:
Deux semaines passées à faire la patine, la finition; le
Mossie est terminé
les trains ont été posés, les capots moteurs également, sauf pour le moteur qui reste exposé!
La patine a été réalisée avec les jus Tamiya, divers Wash MIG, diverses
retouches peintures à l'aéro.
